Séparateur de voie franchissable 1,20 m en caoutchouc
Séparateur de voie franchissable 1,20 m : matérialiser pistes cyclables et voies réservées sur de longues distances. Ce séparateur en caoutchouc vierge vulcanisé de 1,20 m crée une...
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Description et caractéristiques
Description et caractéristiques
Séparateur de voie franchissable 1,20 m : matérialiser pistes cyclables et voies réservées sur de longues distances
Ce séparateur en caoutchouc vierge vulcanisé de 1,20 m crée une séparation physique continue entre deux flux de circulation, sans bloquer les véhicules qui doivent le franchir. Aligné module après module, il sécurise une piste cyclable, un couloir de bus ou une voie d'urgence en quelques heures de pose, avec une visibilité assurée de jour comme de nuit par ses 2 bandes blanches réfléchissantes classe 2.
À qui s'adresse ce produit ?
Aux collectivités qui développent leurs aménagements cyclables, aux autorités organisatrices de transport, aux gestionnaires de grands parkings et de sites logistiques, et aux entreprises de travaux publics pour les déviations et les zones de chantier.
Usages
- Pistes et bandes cyclables séparées de la circulation automobile
- Couloirs de bus et voies réservées
- Abords de lignes de tramway
- Allées de circulation de grands parkings et de zones logistiques
- Déviations et neutralisations de voie pendant les travaux
Les points forts
- Pose rapide sur grands linéaires1,20 m par module, pour couvrir vite une ligne droite.
- Franchissable sans dommageprofil bas de 45 mm, accessible aux véhicules de secours.
- Haute visibilité2 bandes blanches classe 2, et 2 logements pour des réflecteurs Ø 50 mm.
- Robustecaoutchouc vierge vulcanisé qui résiste au roulage, aux UV et aux intempéries.
- Finition soignéecapuchons cache-trous fournis.
Caractéristiques techniques
- Dimensions : 1 200 × 150 × 45 mm
- Matière : caoutchouc vierge vulcanisé
- Coloris : noir et blanc, ou rouge et blanc
- Signalisation : 2 bandes blanches réfléchissantes classe 2
- Option : jusqu'à 2 réflecteurs Ø 50 mm à intégrer (réf. REF501SB)
- Poids : environ 8,5 kg
- Livré avec : capuchons cache-trous
- Fixations non fournies : 3 points de fixation par module (clous pour enrobé ou vis et chevilles pour béton), colle en complément si besoin
Comparatif des deux longueurs
| Critère | Séparateur 70 cm | Séparateur 1,20 m (ce modèle) |
|---|---|---|
| Usage idéal | Courbes, îlots, places de parking, fins de ligne | Lignes droites : pistes cyclables, couloirs de bus, déviations |
| Dimensions | 700 × 150 × 45 mm | 1 200 × 150 × 45 mm |
| Points de fixation | 2 par module | 3 par module |
| Réflecteurs Ø 50 mm en option | 1 | jusqu'à 2 |
| Poids | environ 4,5 kg | environ 8,5 kg |
| Modules pour 10 m continus | 15 | 9 |
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Questions fréquentes
Combien de séparateurs prévoir ?
Comptez 9 modules de 1,20 m pour environ 10 m de séparation continue. Pour une séparation discontinue, plus économique, laissez un espace régulier entre les modules en fonction de l'effet recherché.
Comment le fixer ?
Chaque module se fixe en 3 points : clous d'ancrage sur enrobé, vis et chevilles sur béton. Ajoutez un cordon de colle sous le module sur les axes très fréquentés. Les fixations ne sont pas fournies.
Peut-on l'utiliser sur la voie publique ?
Oui, c'est l'un de ses usages principaux : délimitation de pistes cyclables, de couloirs de bus et de voies réservées. Son implantation s'accompagne du marquage au sol et de la signalisation prévus par le gestionnaire de voirie.
Noir et blanc ou rouge et blanc : quel coloris retenir ?
Les deux versions portent les mêmes bandes blanches classe 2. Le noir et blanc se fond dans l'enrobé pour un rendu discret ; le rouge et blanc accentue le contraste et attire davantage l'œil, ce qui aide à repérer une voie réservée ou une zone sensible.
Peut-on renforcer la visibilité nocturne ?
Oui. Chaque module dispose de 2 logements pour des réflecteurs Ø 50 mm (réf. REF501SB), à ajouter sur les sections peu éclairées ou en entrée de voie réservée.
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