Coussin lyonnais – ralentisseur en béton

• Aménagement pérenneun monobloc de béton qui ne se déplace pas, ne se démonte pas et ne craint ni le vandalisme ni l'arrachement.
• Très visiblele béton blanc contraste avec la chaussée, et les rainures améliorent la perception de nuit.
• Message permanentla limitation à 30 km/h, gravée en creux, reste lisible sans entretien de peinture.
• Adhérence contrôléesurface sablée et rainures de 7 mm, coefficient de frottement d'au moins 0,45.
• Posé, pas coulél'élément préfabriqué arrive prêt à poser, sans coffrage ni temps de séchage sur la voie.
• Fabriqué en France et conforme aux recommandations du Cerema (ex-Certu).

• Communes et métropolesrues de centre-ville et quartiers en zone 30 où l'on veut un aménagement définitif et minéral
• Bureaux d'études et maîtres d'œuvrerequalification de voirie, abords d'écoles, places et cœurs de bourg
• Entreprises de travaux publicsfourniture d'un coussin préfabriqué à intégrer à vos chantiers
• Aménageurs, bailleurs et gestionnaires de grands sitesvoies de desserte durablement apaisées

• Typecoussin ralentisseur monobloc préfabriqué autostable
• Longueur3 500 mm (350 cm)
• Largeur1 800 mm (180 cm)
• Poids2 000 kg
• Matièrebéton, parement blanc sablé ton pierre
• Adhérencerainures en creux de 7 mm ; coefficient de frottement ≥ 0,45, conforme à la norme NF P 98-300
• Marquagerappel de limitation de vitesse (30 km/h) incrusté en creux de 5 mm
• Manutention4 sangles plates intégrées, pour une pose rapide et sécurisée, à couper au cutter après pose ; mains de levage non fournies
• Conditionnementà l'unité, sur chevrons, emballage perdu
• Conformitérecommandations du Cerema (ex-Certu) ; modèle déposé
• FabricationFrance
• Référence101600001

Le coussin lyonnais repose sur une plateforme préparée, réalisée par votre entreprise de travaux publics ou vos services techniques : couche de forme de 20 cm en grave non traitée 0/31,5 sur géotextile, compactée, avec une portance EV2 d'au moins 50 MPa et une contrainte admissible du sol de 2 bars. Le réglage fin se fait avec 2 cm au maximum de sable compacté ou de mortier. La surface d'appui doit être uniforme et homogène : aucune partie de l'élément ne doit rester en porte-à-faux ou dans le vide. L'élément est ensuite mis en place à l'aide de ses sangles.

Le prix s'entend HT, livré non déchargé en camion bâché, sur aire de stockage ou dépôt uniquement, quelques jours avant la pose. Prévoyez un engin adéquat pour le déchargement (2 tonnes par coussin). Une livraison par camion plateau est possible sur demande, avec un forfait supplémentaire.

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• Coussin berlinois en caoutchouc H 65 mm : 2 ou 3 m, 4 coloris
• Coussin berlinois modulaire 6 ou 8 éléments
• Mini-giratoire franchissable Ø 3 m : pour le carrefour de la zone 30
• Dos d'âne en caoutchouc H 100 mm
• Plots ralentisseurs ILO circulaires
• Coussins berlinois et mini-giratoires
• Tous nos ralentisseurs

Quelle différence entre un coussin lyonnais et un coussin berlinois ?
Le principe est identique : un ralentisseur placé au centre de la voie, que les voitures franchissent et que les bus enjambent. Le coussin lyonnais est un monobloc en béton de 2 tonnes, destiné aux aménagements définitifs ; le coussin berlinois est modulaire, en caoutchouc, et se pose directement sur l'enrobé.

Faut-il préparer la chaussée avant la pose ?
Oui. L'élément repose sur une couche de forme compactée de 20 cm en grave 0/31,5 sur géotextile, avec une portance EV2 d'au moins 50 MPa, puis un lit de réglage de 2 cm au maximum. Ce support garantit la stabilité du coussin dans le temps.

Comment est-il manutentionné ?
Le coussin est équipé de 4 sangles plates intégrées, qui permettent de le lever et de le poser avec un engin adapté ; elles se coupent au cutter une fois l'élément en place. Les mains de levage ne sont pas fournies.

Le marquage 30 km/h s'efface-t-il avec le temps ?
Non. Le rappel de limitation est incrusté en creux de 5 mm dans le béton : il reste lisible sans reprise de peinture, contrairement à un marquage appliqué en surface.

Comment se passe la livraison ?
Le coussin est livré à l'unité sur chevrons, non déchargé, en camion bâché, sur une aire de stockage ou un dépôt, quelques jours avant la pose. Un engin de déchargement est à prévoir ; une livraison par camion plateau est possible sur demande, avec supplément.